Pomimo przeciwnościom losu w postaci pogody i konieczności przesuwania terminu, udało się wyruszyć. Niestety brzydka pogoda walczyła z nami do samego końca i nawet w dniu wyjazdu pokazała swoje oblicze. Jednak nie daliśmy się pogodzie i ruszyliśmy w trasę, deikatnie ją modyfikując. Co prawda musieliśmy zrezygnować z niektórych atrakcji, takich jak wyjazd koleją linową na Czantorię czy przejazd przez Czechy jednak nie wpłynęło to na jakość wycieczki i dobrą zabawę. Z drugiej strony dzięki temu, mógł z nami pojechać Grzegorz na swojej TDRce. W sumie nakręciliśmy 322 km po bardzo krętych drogach.
Skończmy temat mechaniki dla laików. O olejach i benzynie było, o płynach chłodniczych i hamulcowych również, a ostatnio opowiedziałem Wam o oponach. Pozostało opowiedzieć co nieco o zawieszeniu, i napędzie.
Dzisiejszy wpis miał być o czymś trochę innym, a omówienie kwestii opon miało być tego tematu jedynie częścią. Jednak tak dobrze mi się zaczęło pisać, że nawet nie wiem kiedy powstał tekst na osobny artykuł. Dlatego dzisiaj opowiem Wam wszystko co wiem na temat opon, a zawieszenie i łańcuch zostawię sobie na kolejny tydzień.
Dziś kończymy temat płynów w naszych maszynach. Napiszę odrobinę o płynie hamulcowym i płynie chłodzącym. Dwa płyny niezwykle ważne, spełniające bardzo poważne funkcje a jednak przez sporą część motocyklistów traktowane po macoszemu. Wymieniane najczęściej albo gdy się tematem zainteresuje mechanik, albo gdy dojdzie już do jakiejś awarii. A przecież od jednego z nich zależy nasze życie, a drugi ma istotny wpływ na żywotność i awaryjność naszej jednostki napędowej.
Skoro już powiedzieliśmy A to wypadałoby powiedzieć też B. Skoro w zeszłym tygodniu zaczęliśmy temat mechaniki (tak wiem, mocno powiedziane) to dziś pociągniemy ten wątek. Kupiliśmy motocykl, wiemy już jak sprawdzać podstawowe elementy mające wpływ na bezpieczeństwo, natomiast dziś opowiem Wam o tym jak dbać o prawidłową eksploatację Waszej maszyny.