Prawo jazdy na motor - szko__a jazdy MotoOES Krak__w

Skończmy temat mechaniki dla laików. O olejach i benzynie było, o płynach chłodniczych i hamulcowych również, a ostatnio opowiedziałem Wam o oponach. Pozostało opowiedzieć co nieco o zawieszeniu, i napędzie.

Dzisiejszy wpis miał być o czymś trochę innym, a omówienie kwestii opon miało być tego tematu jedynie częścią. Jednak tak dobrze mi się zaczęło pisać, że nawet nie wiem kiedy powstał tekst na osobny artykuł. Dlatego dzisiaj opowiem Wam wszystko co wiem na temat opon, a zawieszenie i łańcuch zostawię sobie na kolejny tydzień.

Dziś kończymy temat płynów w naszych maszynach. Napiszę odrobinę o płynie hamulcowym i płynie chłodzącym. Dwa płyny niezwykle ważne, spełniające bardzo poważne funkcje a jednak przez sporą część motocyklistów traktowane po macoszemu. Wymieniane najczęściej albo gdy się tematem zainteresuje mechanik, albo gdy dojdzie już do jakiejś awarii. A przecież od jednego z nich zależy nasze życie, a drugi ma istotny wpływ na żywotność i awaryjność naszej jednostki napędowej.

Skoro już powiedzieliśmy A to wypadałoby powiedzieć też B. Skoro w zeszłym tygodniu zaczęliśmy temat mechaniki (tak wiem, mocno powiedziane) to dziś pociągniemy ten wątek. Kupiliśmy motocykl, wiemy już jak sprawdzać podstawowe elementy mające wpływ na bezpieczeństwo, natomiast dziś opowiem Wam o tym jak dbać o prawidłową eksploatację Waszej maszyny.

Ale jak to? Ktoś może spytać. Ledwo stałem się motocyklistą a już mam się za mechanikę brać? Jestem kobietą, nie znam się kompletnie na mechanice, więc ten artykuł nie jest dla mnie! Błąd i błąd. Aby być motocyklistą nie trzeba być mechanikiem, choć z drugiej strony umiejętność naprawienia pewnych rzeczy na pewno ułatwia życie. Zwłaszcza w dalekich podróżach. Bycie płcią piękną i delikatną nie oznacza, że trzeba być od razu bezradną i skazaną na facetów. Ja wiem konwenanse, czasem tak się bardziej opłaca, czasem trzeba dać się wykazać facetowi żeby poczuł się ważny. Jednakże. Gdy pogoda nie dopisuje, dobrze jest sobie z kolegami czy koleżankami w zacisznym garażu pogrzebać trochę przy swojej maszynie. Nie wszystko jest skomplikowane, a satysfakcja, że coś zrobiło się samemu ogromna. Nie trzeba od razu być specjalistą aby naprawić drobne usterki. Nie trzeba być silną, można ważyć i 50 kg, aby zamontować sobie samodzielnie jakiś element do motocykla. Moja małżonka samodzielnie wymieniła sobie kierunkowskazy i była z siebie bardzo dumna. Ja oczywiście byłem z niej jeszcze bardziej dumny. Grzebanie przy motocyklu może być świetnie spędzonym czasem, niezależnie od wieku czy płci. Zwłaszcza gdy za oknem leje albo śnieży, a my mamy do dyspozycji ciepły garaż. Pozwala na oderwanie się od problemów dnia codziennego, wyczyszczenie głowy, relaks i oszczędność kilku złotych. Ale ja dzisiaj, chciałem napisać nawet nie o takim poziomie mechaniki. Chciałem napisać o absolutnych podstawach, które każdy motocyklista, niezależnie od umiejętności, posiadanej wiedzy, możliwości technicznych czy jeszcze innych zmiennych musi umieć. Absolutny „must know” jak mawiali starożytni Rzymianie. Przeczytajcie do końca a przekonacie się, że mam rację.